普法:打车加收“过节费”，须依规而行
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“北上广的春节气氛是从开出租车很难开始的。 ”最近，一位网友开玩笑说这样在春节期间开车很难。 其实，为什么除了北上广深，哪个大城市的春节期间开车很难？ 据北京日报报道，春节快到了，出租车和网络约车不约而同地领取“节日费”，激励司机开车很困难。 但是，加“节日费”的尝试备受争议，其中网络约车平台为出租车加“节日费”在上海停止了。
每张加1元到10元的“节日费”，能缓解春节开出租车的难度吗？ 恐怕效果不太理想。 春节期间开车很难是因为一到节日，外国司机就会回老家过年。 当地司机在忙碌的一年后想在年末和家人经常聚会。 能出去旅行的车一定会很少。 另一方面，春节是旅游高峰，出租车僧人多粥少，供求不平衡，在一点旅行城市特别严重。
出租车领域有自己的规则，执行的是政府的指导价格，严格按照监管部门规定的标准收钱，除了标准以外，多收一块钱也是不合法的。 因此，领取“节日费”必须由政府机关统一，不允许领域擅自涨价。 网络约车实施市场定价，可以根据诉求、路况、天气等调整价格。
春节期间适度提高服务价格是合理的需要。 结果，司机会牺牲和家人在一起的时间为大众服务。 其他单位也有支付春节假期3倍的加班津贴的规定。 网络约车、出租车可以多收春节的“加班费”，表达对他们的尊重和感谢。
问题是收得合理，收得清楚，收得放心。 对出租车来说，目前来自平台的附加费“出租车感谢费”在程序上是违反的。 出租车领域毕竟不是完全的市场行为，不能脱离公共交通的作用。 监督管理部门介入调查也是责任。
比较合理的方法是主管部门、出租车领域、客户及相关处方一起制定方案，完成法定的审批程序。 比如杭州、珠海等10多个城市的交通管理部门发表了春节期间提高出租车费的方案，用明码涨价的方法鼓励司机。 以杭州为例，增加春节附加费后，每辆车加在仪表上加10元。 这些方法激励了司机，提供了法律依据，避免了司机和乘客为“过节费”引起纠纷。
对于网络合同车春节的价格变动，大体上尊重市场，但监督管理是必不可少的。 有关部门需要跟踪和判断市场状况，及时应对新出现的状况，防止价格垄断等违法行为的出现。 (高路)
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