普法:跟外卖骑手抢时间的不是客户

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宋鹏伟

9日凌晨，知名外卖平台官的微发文“能给我5分钟以上吗？ ”，表示尽快发布新功能，并追加“结算支付时想等待5分钟/10分钟”的小按钮。 如果客户不着急，请点击，给蓝骑士时间”。 ( 9月9日每日经济信息)

这个提案的背景是最近的截图报道《外卖骑手，关于系统》，外卖骑手在外卖系统的算法和数据驱动下，外卖骑手奔走，他们违反了交通规则，与死神竞争，外卖员到了高危职业。

看报道，所有人都认为有必要尽快改变，以免外卖骑手以牺牲自己和别人安全的方式继续赛跑。 但是，平台方面的提案是“请客，埋入哦”，好像有转嫁责任和道德绑架的嫌疑。

“能给我五分钟以上吗？ ”。 从表面上看，客人要求快递的速度越快越好，而且拥有重要的品评权，因此快递骑手跑得越快，客人越宽容，安全性越有保障。 但是这个建议经不起推敲。 客人不一定会等我。 骑手不一定晚。 毕竟，饮食高峰期的总时间是有限的。 点击“等5分钟”，骑手完全可以多发几张票，或者放在后面送，结果没什么变化。

平台方面说“系统已经死了，人还活着”，而且差距的毫米，错误是千里。 系统并不是死了，而是一组人精心设计的算法，目的是尽量有效地满足顾客的诉求，“更快”是核心需求。 实际上，在某种程度上，客户也被说“习惯了”，本来就不要求这么迅速，但平台出于切断市场份额的考虑，压缩送货时间，辅助各种审查机制，客户“慢” 退一步说，不管客人超时，系统都会用经济手段管教骑手，但现在想做些改变，怎么盯着客人呢？ 为什么不让步自己的好处延长吃饭时间，或者适度免除处罚呢？

送饭的时间段是有限的，平台的扩张和骑手赚钱的欲望是无限的，所以单纯地以时间的速度制作复印件并不容易取得真正的效果。 剥夺骑手和时间的其实是平台和他们自己。 如果把安全放在第一位，平台就不能很好地看到对外销售人员那样的高危工作状态，系统会自己增加保护机制。 我认为这项工作很重视生命安全，骑手也可以认识到惩罚，选择不做。

好处主导的商业机制不能简单地说好处。 真正平衡的是第三者的监督管理。 首先，外卖骑手长期违反交通法规，为什么交通工具继续放任？ 如果深圳今年开始实施的“汽车以外的违法得分管理系统”是现实的，对列入黑名单的人进行“禁止工作”的处罚，违法现象就会自然减少。 另外，对于超标的电动自行车的管理也必须提高日程，使骑手频繁违法行为，或者将“逆行”作为计划路线的平台方面，以此加强管理。 其次，很多外卖骑手属于第三方劳务派遣，很难比较有效地保护保险等劳动权益，这种灵活的雇佣方法自然能节约价格，抵触相关法律吗？ 庞大、工作环境差的骑手们成立工会维护自己的权益吗？

系统的背后是人，算法的指向是人性，但欲望不能单纯迎合、尝试、引导，法律是最后的边界。 平台方面发表的这句话并不虚假:“每个努力生活的人都值得尊重。” 只是，这种尊重不仅依赖于顾客的共鸣，还依赖于外力带来的商业能力平衡，为了保证不牺牲有更优质廉价服务的群体的权益，是“痛苦和乐趣”。

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