热点:沙漠公路植绿人
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治沙工人从横穿腾格里沙漠腹地的乌玛高速青铜峡到中卫段运送刺草格子的麦秸。 新华社记者冯开华摄影
治沙工人扎着草方格。 新华社记者贾浩成摄影
一名治沙工人正在加固防砂栅栏桩。 新华社记者贾浩成摄影
一个治沙工人在草格子的缝隙里喝水。 新华社记者冯开华摄影
治沙工人在沙漠里休息吃午饭。 新华社记者王鹏摄影
治沙工人扎着草方格。 新华社记者冯开华摄影
越过腾格里沙漠腹地从乌玛高速青铜峡到中卫段施工现场。 新华社记者冯开华摄影
在宁夏回族自治区中卫市内腾格里沙漠的腹地，穿砂公路进入“沙海”深处。 这是乌玛(从内蒙古乌海市到青海马沁县)的高速青铜峡到中卫段，其中18公里横跨腾格里沙漠腹地，宁夏修建的第一条沙漠高速公路。
建筑现场，除了大型机械、建筑工人以外，一群特殊的“植绿人”成为了沙漠公路的固沙先驱。 负责沙漠公路治沙的工人经验丰富，他们跟风吹沙，变得高温，每天在没有任何遮蔽物的沙漠里工作8小时，扎草方格，种植被，前进十几公里。 “沙漠晒黑风沙很大，请每天至少喝十斤水。 不那样的话有中暑的可能性。 ”治沙工人孙银霞在休息的间隙说。
腾格里沙漠腹地自然环境恶劣，风沙肆虐，扩展到十几米高的流动沙丘。 为了将风积沙对道路的影响降到最低，项目按照“挡沙先行、挡沙主、挡沙结合”的构想，在路基两侧建设挡风斜面200米宽、挡风斜面100米宽，前端挡沙栅栏带、高立式大网挡沙带、防风固定林带等
从中国第一条沙漠铁路包兰铁路到现在正在建设中的马高速，“植绿人”用草方格刺穿了沙漠的绿色意思，守护着西北重要的交通干线。
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