普法:“救援车辆被拦”实在荒谬

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另见救援车辆被拦住了。 最近，浙江民安救助中心表示，救助车辆在永嘉执行任务拥有“浙江省高速公路网通行车辆免费证书”，但在下高速依然被收费。 温州据城堡周围的高速企业说，只有军警车辆免费通行。 出于人道考虑，高速企业方面支付了通行费。

如果一方有困难，我们会从四面八方支援。 社会应急能力具有接近基层、组织灵活、行动迅速、易于开展等特点，完全是自愿的民间义举，已成为我国救援体系的重要组成部分。 对于这种充满爱的力量，我们必须全力尊重和支持，而不是以规定为理由设置障碍。 否则，不仅会进行错误的救援，还会让人们心寒，打击社会的热情。 遗憾的是，献出爱被泼了水，不是这个救援中心的独特境遇。 去年，河南省救援队在广东省完成应对台风“松竹”的救援后，在回去的路上，出示了相关说明，被湖南省收入所要求缴费。 更早在雅安地震期间，山东一救援队经由河南高速管理收款站也被挡住了。 另外，物资车和救护车在高速公路上“节外生枝”的信息也不少见。

没有人否定高速公路上收钱的权利，但是收钱需要讲道理遵守法律。 在这个例子中，收钱站方面强调了“预付”这个词，虽然看起来很体贴，人道也很充分，但实际上暗示了收钱的行为是合法遵从的意思。 但是根据相关政策的规定，免除社会救助力的车辆通行费是依法的。 救济灾害救援任务的车辆在收钱的道路上通行时，可以免除车辆通行费。 今年3月，国内没有确立统一应急救援车辆的免费通行制度等，交通运输部、应急管理部专门发布通知，规定一律免费通行。 因此，当地收钱站强调“只允许军事警察车辆免费通行”，是否反映出各个人员无法理解相关政策，实行打折？

为什么政策意图和贯彻执行之间有落差？ 一个可能是收钱站不明确免费通行的政策，只是拒绝放弃自己的利益。 现在高速公路的钱流动不透明，据中央电视台等媒体报道，相当一部分路政部门有超编人员“在路上吃路”，不仅解决了收钱的问题，还热衷于卡点的设置站、道路罚款。 当然，这并不是指责所有收钱的站必然有这些问题，但有些收钱的站是救助车辆大雁拔毛的，但不争的事实。 对此，必须进一步通过政策联系，抑制个别收钱站的好处冲动。 与地区间救援无关的情况下，应该由省级应急管理部门出面，通过政策执行。 此外，还可以更大程度地应用etc，例如取消省级收款站，以减少无谓的争论。

自愿的社会救济更宝贵。 以往，整个社会的救济系统越来越多由政府承担和组织。 这虽然更有效率，但有不少看不见的价格。 同时允许社会自愿参加救援有助于更好地配置社会资源，有助于激发“人人是我，我是人人”的责任感。 从现在来看，我国的社会应急系统更好，民间组织的热情持续高涨，作用日益明显。 面对这种趋势，我们应该全力创造条件，鼓励社会救济事业产生新的效果。 在相关部门多次发文支持免费通行的上下文中，“救援车辆被阻止”的事件是荒谬的，不应该发生，相关部门必须尽快修改，补充亡羊补牢。 (扶青)

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