普法:别让营地短板拖“房车游”后腿

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张玉胜

据9月27日的劳动者日报报道，受疫情的影响，今年的国内旅行市场不景气，但房车旅行的订单比去年大幅增加。 根据一个网上旅行服务平台的数据，自7月以来，房车旅行的订单比去年增加了120%以上。 业内人士表示，领域目前存在短板，房车营地的完整性是房车旅游宣传的基础。

在后疫病的时代，具有隐私和安全性特征的拖车自行行驶，成为人们的拖车旅行体验，拖车旅行的订单翻倍是佐证。 但是，与之相对应的是营地服务建设的相对滞后。

如果把拖车比作“移动之家”，拖车营地就是移动之家的“车站”、补给站和停止站。 拖车营地内除了供水、供电设施、污水解决装置等比较的设施外，还需要帐篷、可租赁的木屋、体育游乐设施等，适合外出旅行和长期居住。

目前我国拖车旅行还处于初级阶段，拖车营地服务和产品供应不足的情况比较明显，其服务短板主要表现在数量不足、标准不高、功能不完全等方面。 到2019年底，中国国内房车营总量为1700余个，地区分布不平衡。 另外，一点一点地建成了营地，有重数量、轻质量、再建设、轻运营等管理问题。 设计仓促，建设粗糙，脱离市场诉求，缺乏专家，建设一点营地成了摆设，没有实现本来的利益。 另外，拖车通行不畅、营地收入过高等问题也需要关注。

营地的建设关系到拖车自驾游的良性快速发展，是市场环境下的商业选择，也是旅游业以人为中心的体现。 去年国家文旅部发布的“自驾目的地等级划分”“自驾住宿车营地质量等级划分”等规定，在行程计划、基础设施、公共服务、安全诱惑、应急管理等方面对自驾旅行提出要求，为处理营地建设的技术问题提供了标准化依据 但是，由于目前自驾市场、房车营地建设中存在的各种问题，相关政策和规定的执行和期待还有不少差距。

主要旅游目的地城市的主管部门和景区管理者，功能完善，服务积极形成完整的自驾营，宣布越来越多的高质量自驾游产品供应，适应旅游新行业，切实保障运营效率，提高人们旅行的幸福感和获得感

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