普法:快递何时才能穿“绿衣”？

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张冬梅

随着“双11”的早期启动，快递包装问题再次受到关注。 电商的繁荣带来了物流业的兴盛，物流业的兴盛又使包装材料和快递垃圾更多。 根据相关资料，我国快递业每年消耗900万吨以上的纸类废弃物，塑料废弃物约180万吨，有迅速增加的趋势。

为了应对快递垃圾问题，今年国家市场监督总局等八部门将共同发行《关于加强快递绿色包装标准化事业的指导意见》，部署中国快递绿色包装标准化事业。 通常加快行动，制定限制时间表。 例如，广东建议在2022年底之前禁用全省快递不可分解的塑料包装袋。

快递包装绿化，主要问题是瘦包裹。 因为只有从源头实现快递包装的减量化、绿色化、可回收的目标，才能提高快递包装的全链条的绿色效果。 政策在推进，快递和电子商务公司努力使快递“变得更绿”。 例如，通过压缩包装消耗品的尺寸和面积，推进包装的减量化。 加强绿色回收，提高快递包装的再利用率等。 但是，受价格等因素的影响，绿色包装的宣传、应用和可回收采用等问题仍然是领域攻防的一大课题。

其实，无论是为快递绿色包装制定标准，还是确定限制日程、路线图，都是通过硬约束推进快递包装的绿色化，推进领域的变革。 随着快递绿色包装标准体系的完善，快递领域绿色的迅速发展更有依据。 但是，仅仅是硬约束是不够的，还需要“强烈的动力”和“共同参加”。

绿色发展迅速，利国利民。 推进快递领域绿色的迅速发展，不是一方的责任，需要很多合作。 对快递公司来说，现在更重要的是降价金，激发公司的内生动力，越来越多的企业广告自主配置绿色快递。 这需要加强技术攻关，进一步降低环保新材料的价格，使绿色包装成为规模效益，吸引越来越多的公司进入这个行业。 绿色回收作为快递包装绿色化链条的重要一环，不能得到广大客户的参与支持。 此外，有关部门逐步完善标准和法律政策协调配套的快递绿色包装管理体系，采取减免税金等措施，为快递企业、物流企业、再生资源利用公司加快绿色包装、环保包装的采用、回收、再利用 我相信很多人合作的话快递的包装会“变得更瘦更绿”。 　　　　　　　　

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