普法:“抑郁症乘客遭拒”暴露航司医学评估短板

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时本

最近，“大学生因抑郁症拒绝登机”的信息成为话题。 根据网民海(化名)微博发文，10月13日，他和她的毕敏(化名)计划在山东威海乘坐春秋航空9c8743次航班去南京，毕敏患有抑郁症，因服药副作用手抖，相关药单、疾病说明及最近乘车航班记录。 15日，春秋航空方面回答说，不是因为当事人的感情兴奋而受到旅客的投诉，而是因为抑郁症拒绝登机。

同样的事实分别表明，乘客方面说是因为抑郁症而拒绝登机。 航空公司另有说法称，当事人因“感情激动”而建议下台。 关于这件事的直接诱因还有争议，但不可否认，“抑郁症”确实是双方争论的焦点之一。

抑郁症患者在飞机飞行中突然发病的话，有可能在影响其他乘客的同时，病情恶化或自伤。 近年来，有些确实发生了乘客在航班上突然生病，飞机返回或骤降的事例。 因此，从保护安全的立场来看，这个抑郁症的乘客被拒绝登机是合理的。

只从管理的角度来看，这样解决是无可厚非的。 据航空法专家介绍，抑郁症患者能否登机还不确定，这个权限被交给机长综合评价各种因素。 机长一般从登机上严格排除了对安全造成威胁的主要因素，“如果乘客在现场的感情波动很大，机长有权做出拒绝乘客登机的决定”。

这意味着拒绝乘客登机，没有超过机长的管理权限。 但是，这里隐藏着管理权限和专业权限这两个容易混淆的概念。 具体来说，机长有权拒绝特定患者登机，但该权限的行使必须基于正确的病情评价。 如果病情的专业评价有错误，管理权限的行使就会建立在错误的基础上，也会失去合理性。

从医学专业的角度来看，乘客对精神疾病的感情兴奋的结论是否合适和正确，值得探讨。 乘客双手颤抖，可能是症状，可能是没有障碍的药物反应。 乘客“急躁地哭”可能是抑郁症发作的表现，或者是紧急情况下的正常反应。 因为即使是精神饱满的年轻女性，也有可能因为拒绝登机而“急躁地哭”。 只有有了正确的医学专业评价后，才能进行管理水平的评价，才能避免因错误的评价而伤害无辜的人。

航空业在评价乘客身体状况和急救方面有一点短板，与越来越重视便利和效率的社会趋势不一致。 例如，生病的乘客是否适合坐飞机，沿袭了以往一贯的医院说明等方法，乘客往往不说跑步，与疾病法则不一致。 有些疾病变化很快，说明和病历反映了过去的病情，现在的状况和飞行中的病情的事前判断需要现场的专业评价。

在机场配备专门负责解决的医学技术人员，或通过网络平台开展远程会议，可以应对患者病情的变化。 如果建立这样的系统，毕敏这样的乘客是否适合登机，判断会更专业，处理也会更合理。

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