普法:让航空货运与制造业深度融合

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赵展慧

我国制造业上升到产业链的高端，需要优质的航空物流支持。 相反，航空货物的进一步迅速发展也需要依靠制造业的升级牵引诉求。

8月，国家发改委和民航局发行了《促进航空运输设施快速发展的意见》，布局加快了航空运输短板和薄弱项的补充。 9月，中央财经委员会第八次会议研究了现代流通系统的建设问题，建议加强高速铁路运输和国际航空运输能力建设……最近密集发表了有关航空运输的政策，这样本来综合运输系统中比较小的运输方法

众所周知，航空货物具有速度快、运输距离长、安全性高的特点。 在日常生活中，我们购买的水果、蔬菜、海鲜等有点生动的容易腐败的费用品需要航空运输。 在工业生产中，原料、零部件和产品，如手机芯片等高端电子产品、疫苗等生物医药产品，物品值高，对运输时效要求高，部分有跨国运输的要求，也要依赖航空运输。

近年来，随着集成电路、生物制药、高端电子费产品、高端精密设备等高附加值产业的迅速发展和国际贸易往来的加快，我国对航空运输的诉求稳步提高。 我们知道我国精密电子类产品的航空运量每年增加20%以上。 我们不仅需要客机的腹仓运输服装鞋帽等以前就制造产品，而且越来越多的全货物飞机需要满载高附加值的“智造”产品。 这几年航空企业加快引进全货运飞机，物流快递公司积极迅速发展航空物流，充分说明了这些。

运输服务业和制造业互相支持，互相促进。 我国制造业上升到产业链的高端，需要优质的航空物流支持。 相反，航空货物的进一步迅速发展也需要依靠制造业的升级牵引诉求。 由此认为，有必要促进航空货物和制造业的深度融合，正是时候。

要促进航空货物和制造业的深度融合首先必须提高航空货物为制造业服务的能力。 优良的航空货物不仅要求从机场到机场的空中飞行迅速，而且要求从机场到仓库、工厂、生产线的“最终公里”有效率。 现在我国航空运输应该看到提供“从门到门”的全流程服务能力还不够。 因此，我们一方面必须加强基础设施等硬实力。 比如增加全部货机的数量，优化货运时刻资源配置，建设以货运为主的枢纽机场等。 另一方面，也必须加强空地协同等软实力。 例如，通过加强空地联合运输、空铁联合运输来提高全过程的效率，鼓励航空企业和快递物流公司的强力联合，支持航空物流公司的同上下游公司的联合重组，支持从单一承运人向物流集成商的转变，覆盖世界

融合不是单方面的运动，而是有机的联动。 有必要促进航空货物和制造业的深度融合，在航空货物枢纽机场周围更好地配置制造业。 我国临空经济区的迅速发展已经开始了很多年，但航空运输以客人为主，因此运输布局不足，临空经济区产业的迅速发展还不够。 其实，国际上以航空货物枢纽为中心的高端制造的“航空城”不少。 不仅降低了物流价格，提高了物流效率，而且有助于促进产业集聚，优化城市布局。 今后，我们必须改变“重客轻货”的观念，加快货物航空枢纽的建设，推进集成电路、生物医药等高端制造业附近的布局，使航空物流网和制造产业链进一步连通。

总之，迅速发展航空运输事关民营航空业产业结构的优化，与中国产业链的稳定和升级、新的快速发展结构的构建密切相关。 航空物流的迅速发展和制造业变革的升级一致，期待着合作取胜！

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