普法:激发汽车市场活力需加大政策革新

本篇文章1124字，读完约3分钟

凌敏

参加这次全国人民代表大会的全国人民代表大会代表、吉利汽车会长李书福和全国人民代表大会代表、长城汽车总裁王凤英联名提出了“将车辆购置税从中央税变更为中央地方共享税的提案”，中央和地方将车辆购置税按50%∶50%的比例

汽车领域在中国经济的快速发展中起着重要作用，全国有4000多万人直接或间接从事汽车相关领域，汽车行业产值在中国制造业中占10%，是制造业的重要支柱之一。 受国内疫情和世界疫情的影响，中国汽车行业经历了今年第一季度的“到暗时”，根据中国公司工业协会公布的数据，1月至3月全国汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比增长45.2%和42.2 % 中国汽车业必须走出低谷，难以在全领域咬紧牙关，需要得到国家政策层面、政府职务层面以及社会各方面的大力支持。

在此背景下，李书福代表和王凤英代表建议这次全国人民代表大会把车辆购置税从中央税改为中央地方共享税，符合汽车领域政策支持必要的严峻现实。 根据去年车辆购置税收入的推算，车辆购置税改为中央地方共享税后，每年可增加1700亿元以上的地方财政收入。 根据《建议》，这项税收缓解了地方政府民生支出的压力，地方政府改善了汽车支出环境，提高了汽车新技术研发投入的积极性，迅速发展了汽车产业和上下游产业链的协同增长，长期有利于中央税收的稳健增长 总体来说，这个建议受到高度重视，值得认真研究。

需要认真研究上述建议，从实体角度，通过“税收收入预测模型”科学推算车辆购置税调整后的税收收入，结合与车辆购置税相关的其他多因素进行研究判断，客观分析车辆购置税调整的必要性、紧迫性和可行性 从方案的角度来看，中国的《车辆购买税法》将于年12月29日在全国人民代表大会常务委员会会议上通过，从年7月1日开始施行。 现在，如果要把车辆购置税从中央税改为中央税和地方共享税，就需要修改《车辆购置税法》的相关规定。 需要比通常的政策调整更严格的程序。

疫情发生以来，中央重视汽车行业疫情影响带来的困难和问题，陆续出台稳定汽车支出的政策措施，促进汽车限购招聘政策的转变，支持新能源汽车的购买，全面废除二手车的限制移动政策 目前，这些政策措施主要着眼于稳定和促进汽车支出，但在支持汽车公司生产稳定扩大等方面相对不足，在汽车领域形成了“稳定支出推动稳定生产，稳定生产促进支出升级”的良性循环

今年国务院的《政府事业报告书》中，加大宏观政策的实施力度，加大减税劳力，加强阶段性政策和制度安排，放水养鱼，支持市场主体的救济和迅速发展是鲜明的政策方向。 要进一步加大政策统一和创新，把上述政策方向具体落实到汽车领域的支持上，充分发掘汽车支出和生产潜力，全面激发汽车市场活力，推动汽车领域尽快走出疫情的阴影。

标题：普法:激发汽车市场活力需加大政策革新    地址：http://www.shuiyihui.cn/pf/2021/0101/21583.html