普法:继续提升准点率 不断改进公交服务

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潘璟

据11月3日的北京青年报报道，北京巴士去年在试行了98辆“定时”巴士的基础上，还将追加100辆“定时”巴士。 现在乘客可以在几乎一定的时间段内等待准时到达的公共汽车。 今年北京巴士集团将在枢纽、车站、郊外等24个要点地区尝试宣传区域化智能调度。 关于409条通常的线路，整体上提高区域巴士的基准点率。

作为公共汽车的老乘客，笔者认为公共汽车有一定的时间段，应该准时到达车站。 我以前坐公共汽车的时候，经常问售票员。 “这辆车有多长？ ”。 对方通常会告诉你多长时间，高峰时间会告诉你多长时间等。 公共汽车的行驶时间段已经确定，点击行驶也是公共汽车的基本运行规则。

我认为要进一步建设“定时”巴士，需要广泛通知“定时”巴士的路线和时间。 目的是制造“准时”的巴士，以便乘客按时见面。 如果乘客不知道哪条路线属于“定时”巴士，以及“定时”的具体时间，“定时”巴士的实际效用就会减少。 如果能以越来越多样、更方便的方式通知，移动的乘客在一定时间段内等待“按时”到达的巴士会更方便。

要做“准时”的巴士，必须适当缩短发车间隔。 随着新型冠状病毒大爆发在国内得到比较有效的控制，公共汽车的交通量也持续恢复。 即使在高峰时间以外的时间段，乘客也可能需要从前门被推到后门。 除此之外，冬天的窗户不太适合打开，车的拥挤度进一步提高，疾病传达的风险也提高了。 因此，通过适当增加发车频率，不仅可以提高准点率，还可以减少拥挤度和感染风险。

作为乘客，我衷心感谢公共汽车人的努力和辛苦。 另外，我衷心希望市公共汽车的准时率不断提高，公共汽车服务不断改善。

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