普法:革新产品不能忘记社会责任

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桂从路

近年来，网络约车迅速发展，异军突起，给公众带来了移动的便利，但存在的问题也不容忽视。 现实中，“烧钱战斗”“高价津贴”导致违法旅客车辆增加，市场秩序混乱。 因为审查机构不严格，所以在不满足运行标准的“黑车”“马车”的情况下可以看到。 由于监督管理的处罚很严厉，产生了“约定的车”和评价的不透明等混乱……市场是“跑马圈”，但服务大幅度缩小，监督管理也容易出现死角。

没有规则，周围没有。 要使网络约车在安全轨道上行驶，科学严格的监督管理是必不可少的。 近年来，各地相继出台了网络约车的监督管理政策，对网络约车司机的身份、个人背景及运营规范等提出要求，在经营许可准入等方面加强了管理。 交通运输部日前发表了《关于加强和规范出租车领域失信共同惩戒对象名单管理业务的通知(征求意见稿)》，计划建立网络约车司机黑名单制度。 交通运输部还与工信、公安、网络信等部门合作，制定多部门共同监督管理的具体业务流程，建立共同监督管理机制。 各种措施有利于市场健康规范的迅速发展，为乘客逐步编织安全网络。 但是必须看到安全问题不是政府机关的一家，公司和和平台也必须承担相应的主体责任。

网约车是“网加”的创新产品。 但是，任何产品创新，安全都是生命线。 无视安全基础的创新，即使取得暂时成功，长期损害也是客户的优点和创新的质量。 更高质量的移动不仅提高了交通工具的采用效率，移动的便利性，而且必然包括安全性更高的要求。 但是，有点网络产品热衷于制造概念，意图通过资本力量迅速切断市场，扩大某方面的利益，但以对安全的考虑为代价，沉着地制作高完成度的产品，没有把产品风险、安全价格转嫁给社会公众 这种不负责任的方法反映了产品设计、创新中缺乏安全理念、公司价值观的偏差。

安全一旦出现问题，往往无法弥补其结果。 任何事后的道歉、赔偿、整顿，都很难治愈疼痛。 因此，有必要采取更坚决的措施，提供更可靠的保障，切实奠定安全的基础。 从产品设计的角度来看，可以重视安全性，推进端口，实际封锁好的素质审查、服务监督管理、处罚方法等各环节。 从责任负担来看，必须正视客户的需求，充分认识自己的责任，细致地执行运营规范，才能传导安全的压力层，使每个人压实。

对一个产品来说，如果潜在的安全风险积累，最终造成损害的是公司和领域的信用。 因此，好处的背后永远不能忘记公司的社会责任。

( 5月17日《人民日报》05版《奠定产品创新的安全基础》)

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