普法:莫再让群众空欢喜了

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丁建庭

位于一桥连三地、东莞、广州和惠州交界处的红海大桥修建了三年，至今未开通，给附近人们的交通旅行带来了很多不便，该当地要点工程的实效与预期相差甚远。

红海大桥由东莞市负责组织实施和建设，主要连接东莞石龙镇、惠州石湾镇、增城石滩镇三地，全长814米，总投资额1.2亿元，2017年完成，组织交工检查。 作为当地重要的民心工程，红海大桥的建设备受瞩目，被赋予促进穗分割惠经济圈交流融合的重要使命。 但是，据媒体调查，多年来红海大桥辅助网络建设进展缓慢，有很多“断头”，红海大桥未正常采用，相互连接作用进一步发挥。

公路通，财货通，民心通”。 交通设施互联是促进经济一体化的重要基础，对大众交通旅行和区域经济的快速发展都是重要的工作。 红海大桥的主体工程已经完成，但是由于各种各样的理由，与大桥相连的周边网络还没有开通，大桥整体的有效化推迟了。 这种“失败”的局面事实上不仅浪费资源，而且引起了大众的不满。

网络建设以往比较多且复杂，涉及许多部门，涉及征地、拆迁、计划、建设等许多事项，只在一个土地或一个部门推进，难度是可以想象的。 这时，最相关的地方和部门需要从大局出发，实现最大的公共利益，所以需要多次下棋思考，齐心协力建设民心工程。 一切只考虑自己的利益，本位主义至上，互相剥皮，互相负责的话，民心工程最终可能和事情愿望不同。

红海大桥建成3年不能通车，各方表示“铁石龙铁路集装箱处理站项目部分用地征地和供应地的事业尚未完成，计划连接道路项目未能实施建设”“计划连接道路将广深铁路1、2、3、4线 网络建设确实很难，但并不是没有解决的问题。 不要拖这么久。

幸运的是，不久前为了加快红海大桥的开通和辅助道路的连接，惠州、东莞、广铁等相关部门共同召开了员工协商会。 东莞石龙镇相关负责人说，计划加快连接道路的征地和供应地事业，在2021年5月1日前连接石湾镇的红海路。 广铁指挥部表示，将协调处理广深铁路下桥涵的相关事项，与东莞石龙镇合作计划连接道路的征地、供应地事业。 惠州博罗县石湾镇有关负责人说，将修建通往红海大桥的临时道路，保证在2020年12月30日前完成开通。 由此可知，如果想处理的话一定能找到处理方法。 指望红海大桥在最新时刻如期开通，不要让大众高兴。

民心工程要始终把民心放在第一位，不能被“断头路”阻挡，不能因为不负责任而落后。

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